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梧州市地磅

地磅安裝要求基礎平整，各秤臺傳感器受力均勻；

否則會出現(xiàn)：角差大且無法調整；方向性段差、重復性差等故障

案例1、某數字地磅（SCS-100,三秤臺）出現(xiàn)嚴重角差

現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該秤受力不均勻，墊平后用重車在壓，角差有200kg左右，再次通過測試檢查發(fā)現(xiàn)受力點有發(fā)生了很嚴重的變化，再次通過換厚鋼板墊平后，用50t左右的重車上秤，段差消除，并且重復性一致。

案例2、數字地磅（SCS-100,三秤臺）出現(xiàn)方向性段差，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)基礎不平，導致有二節(jié)秤臺的面板已經抵死了，通過墊平和調節(jié)秤臺面抵死的問題后，通過軸方式調角后正常，前后上秤的重量一致。 

根據運輸汽車衡稱重精度補償的應用需求，在3·1節(jié)運輸汽車衡稱重信號采集的基礎上，分析運輸汽車衡稱重***采樣點具備的特征；然后計算運輸汽車衡稱重的***采樣點數學模型；后利用平方根矩陣對運輸汽車衡稱重的基礎采樣巛進行線性變換得到濾波采樣點，采樣點個數少，***采樣點能夠使得運輸汽車所有目標點在精度補償后的剩余誤差之和??；***采樣點需要在的工作范圍內選擇；***采樣點需要使得運輸汽車衡稱重時的各個目標點在精度補償后的剩余誤差在給定的精度要求區(qū)間內。根據上述分析，式中，0表示運輸汽車衡稱重***采樣點集合包含的元素數目；L表示運輸汽車衡稱重目標點（待精度補償點）的數目；（i'表）示運輸汽車衡稱重目標點在精度補償前的原始定位誤差；

地磅結構特點:

1.數字化,標準化,系統(tǒng)化秤臺多單元組合,秤臺組合長度5m-24m.

  2.稱重范圍30-300t,標準臺面尺寸寬度:3-3.6m.

 3.可直接通過儀表面板進行手動/自動偏載調節(jié)(各角調整).

 4.能自動對單只傳感器尋址并讀取數據,可判斷多只傳感器組秤時受力是否均勻.

5.可在使用現(xiàn)場更改傳感器編號,即具有自動故障診斷功能.

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